Мысли вслух *** - Болтология - Кинофорум, 651-я страница

Profess
Киновед
Mon, 07 Mar 2022 22:26:52 +0300

документация продана в Китай, чисто в теории есть шанс на постройку нового

— Syrdon

Дело в том, что наука не стоит на месте. Например, современные авиалайнеры сильно отличаются от лайнеров 80-х. Сейчас все в угоду экономии - лишь 2 двигателя, меньшая стреловидность крыла, меньшая скорость и скороподъемность, меньшая масса за счет более широкого применения композитов. Его не будут воссоздавать, этот самолет по нынешним временам экономическая катастрофа, тем более у него еще и разнесенное хвостовое оперение. Его создавали для "Бурана", и хвост поэтому соответствующий. Но даже если воскресить программу "Буран", то дешевле будет перевезти его мясищевским ВМ-Т, который и доставил "Бураны" на Байконур. Его сделать будет полегче, наверное, останки есть. Кстати, где-то читал подсчет, сколько влезет пассажиров в Мрию при двухпалубной компоновке.
Проблема в том, что для его изготовления применялся плазово-шаблонный метод и расчеты на тех комплексах ЭВМ, 80-х годов. Сейчас у нас 3Д-моделирование. Сам самолет применялся несколько раз в год и скорее служил символом прежних достижений, чем источником доходов.
Резюмируя, поясню, что придется его перечертить, т.е. переработать всю документацию. Потом, возможно, воссоздать десятки шаблонов для каждой детали, сомневаюсь, что у китайцев они есть. В общем, если второй фюзеляж остался, а говорят, что его давно нет, тогда можно создать крутой кинозал-дискотеку. Но однозначно "Мрия" уже никогда не взлетит. Хотелось бы мне верить, что я ошибаюсь, но, к сожалению... sad confused sad
Китайцам эта документация понадобилась для приобретения передового опыта и технического вдохновения. Думаю, и недорого обошлась.

Syrdon
Р.Модератор
Wed, 09 Mar 2022 23:23:34 +0300

Дело в том, что наука не стоит на месте. Например, современные авиалайнеры сильно отличаются от лайнеров 80-х. Сейчас все в угоду экономии - лишь 2 двигателя, меньшая стреловидность крыла, меньшая скорость и скороподъемность, меньшая масса за счет более широкого применения композитов. Его не будут воссоздавать, этот самолет по нынешним временам экономическая катастрофа, тем более у него еще и разнесенное хвостовое оперение. Его создавали для "Бурана", и хвост поэтому соответствующий. Но даже если воскресить программу "Буран", то дешевле будет перевезти его мясищевским ВМ-Т, который и доставил "Бураны" на Байконур. Его сделать будет полегче, наверное, останки есть. Кстати, где-то читал подсчет, сколько влезет пассажиров в Мрию при двухпалубной компоновке.
Проблема в том, что для его изготовления применялся плазово-шаблонный метод и расчеты на тех комплексах ЭВМ, 80-х годов. Сейчас у нас 3Д-моделирование. Сам самолет применялся несколько раз в год и скорее служил символом прежних достижений, чем источником доходов.
Резюмируя, поясню, что придется его перечертить, т.е. переработать всю документацию. Потом, возможно, воссоздать десятки шаблонов для каждой детали, сомневаюсь, что у китайцев они есть. В общем, если второй фюзеляж остался, а говорят, что его давно нет, тогда можно создать крутой кинозал-дискотеку. Но однозначно "Мрия" уже никогда не взлетит. Хотелось бы мне верить, что я ошибаюсь, но, к сожалению... sad confused sad
Китайцам эта документация понадобилась для приобретения передового опыта и технического вдохновения. Думаю, и недорого обошлась.

— Profess

Я в курсе относительно бурана, собственно как ты и сказал он нужен был именно под этот проект + насколько я помню прорабатывали вариант воздушного старта с него. Поэтому опять таки чисто в теории, может быть Китайцы хотят замутить что то похожее на Буран и рассматривают варианты транспортника для него. то почему бы и нет, хотя конечно сейчас в космосе и задач под такие проекты почти что нет. Илона Маска не берем в расчет там больше пиар и отработка технологии.