Ту-154. Моя легенда

Слёзы сука, и Гордость...

Сибирякам и Северянам Особый Привет!!!

Самолет отличный, красивый, но фильм - растянутое говно, документалистики там на 20 минут, остальное жвачка. Сплошное "лёгкий в управлении, тяговооруженный, многое прощает, только очень сложный и летать на нем могли только самые-самые лучшие пилоты, т.е. мы!"
А эпоха этого самолета закончилась, когда пришлось начинать считать стоимость топлива. В начале 80-х он уже проигрывал всем буржуйским конкурентам. Собственно, тогда и был готов 204-й на замену, но перестройка, гласность, а потом развал союза...

Новые технологии под названием откат и Боинг

ну как было сказано выше перестройка! этот период уничтожил десятки величайших проектов, тот же буран (вот только не надо ля ля то что у амеров сперли, у них взята только форма планера, амеры до последнего пуска не смогли осуществить автоматический полет, а наш красавец в первый и последний раз полетел сам на автоматике), чуть не померла ангара, загубили Энергию (самая тяжелая ракета, та что тащила буран), распилили Оку (стратегическая ракета, на ее базе построена ракета Синева), загубили технологию аэропланов, короче всем ясно, я думаю, к чему все это)

Да нет, "Ангару" продолжают губить. Сколько с Хруничева ушло за последнее время крупных специалистов? Например, недели 2 назад Ю.О.Бахвалов, ген конструктор, зам гендиректора и тп Часть территории ведь надо под элитное жилье отдать. Да какое там элитное жилье на Новозаводской улице и особенно Береговом проезде.

В последние дни главными героями являются А-320 в количестве 3 штук.

полностью согласен. растянуть фильм на 3,5 часа - это запредельно.

Из-за чего столько розовых соплей? Самолет - примерный аналог Boing 727-200, который начал эксплуатироваться на 5 лет раньше, причем расход топлива у 727-го тогда уже был на 20% меньше (5 т/ч против 6.2 т/ч).
А вообще, эти самолеты больше всего запомнились мне тем, как хреново в них было сидеть. Очень маленькие расстояния между рядами + спинка кресла из ткани, так что колени упирались прямо в спину впереди сидящему. И еще тем, что в них не работала вентиляция на земле. Паршивенько было в жаркую погоду. Ну, а отдельное спасибо за модификацию 154Б2, где напихали 180 мест путем полной ликвидации буфета (и бортового питания). Причем на таких самолетах выполняли рейсы по нескольку часов (например, Ростов-Ташкент).

Какая разница, при ТОЙ цене на керосин, какой расход ) По стоимости Ту-154 дешевле Боинга раза в ТРИ - ЧЕТЫРЕ,безопасность этих самолетов тоже сопоставима! Ну комфорт,извините, за то ДЕШЕВО