Кими Райкконен

Финский автогонщик, пилот Формулы-1. Чемпион мира 2007 года и дважды вице-чемпион мира (в 2003 и 2005 годах).

КиноПоиск: http://www.kinopoisk.ru/name/1546895
IMDb: http://www.imdb.com/name/nm1688722

Кими Райкконен считается одним из лучших автогонщиков настоящего времени. Выступал за команды Sauber, McLaren, Ferrari. С 2009 года активно участвовал в раллийных гонках. В настоящее время является действующим пилотом команды Lotus. Как и у многих пилотов, у Кими есть прозвище. За невозмутимость и самообладание его прозвали Iceman.

Дебют в Гран При: Австралия 2001. Первый поул: Европа 2003. Первая победа: Малайзия 2003.
Сезоны: 11. Гран При: 178.
Победы: 20. Поулы: 16. Лучшие круги: 38. Подиумы: 70.(информация на 17 марта 2013 г.)

Кими Райкконен является одновременно самым спокойным и самым впечатляющим гонщиком. С одной стороны, его преследовали постоянные технические проблемы на пути к вершине, но в таких ситуациях он не терял душевного равновесия и упорно работал со своими механиками, которые называли его "Кимстер" (производное из слов "Кими" и "мастер"), и тому была причина - несмотря на немногословность, он всегда мог объяснить, что и как неправильно работает. С другой - эти же проблемы его часто отбрасывали на последние ряды стартовой решетки, и тут проявлялись его работоспособность, упорство, а главное - талант.

Кими Матиас Райкконен родился 17 октября 1979 года в Эспоо, предместье Хельсинки. Семья не купалась в деньгах, но родители все время тяжело работали, чтобы обеспечить своим сыновьям хорошее будущее. Кими вместе со своим старшим братом Рами с раннего возраста любили гоняться на мотоциклах, и успех их стороной не обходил. Но когда Айсмену исполнилось 10 лет, их пути разошлись. Рами был более заинтересован в раллийных гонках, а вот Кими сделал шаг навстречу гонкам в заездах машин с открытыми колесами. Чтобы удовлетворить желания младшего сына, родители отказались от запланированного ремонта и купили карт. С этой маленькой машинкой Кими быстро подружился и стал наматывать круги в младших сериях Финляндии.

В 16 лет Райкконен окончил школу и начал работать механиком, чтобы не расстаться с миром моторов, но очень скоро понял, что за работой он потеряет свой талант гонщика, поэтому его семья помогла сосредоточить все внимание на гонках. В 1998 году Айсмен выиграл первую гонку в Норвегии, а уже в следующем году занял второе место в чемпионате Европы в серии Formula Super A. Далее он начал выступать в Англии в Формуле-Рено. Кими мигом покорил вершины новой серии. Сначала он выиграл зимний чемпионат в 1999 году, а в следующем году ему покорился главный трофей британской Формулы-Рено. На конец 2000 года в его активе было всего 23 гонки, но мир был ошарашен известием о том, что с ним хочет подписать контракт Петер Заубер. Кими провел блестящие тесты в Мюджелло, но все упиралось в то, что у него не было суперлицензии пилота. Макс Мосли не скрывал, что он был против выступления финна в Формуле-1, но, тем не менее, для Райкконена сделали исключение, и он принялся готовиться к первому этапу 2001-го года.

Поездка в Австралию оказалась для Кими первой, которую он совершил за пределы Европы. Кими всегда быстро изучал новое трассы, и ему хватило всего пяти кругов, чтобы найти свою траекторию и он выдал отличный Гран-при. Финн стартовал 13-м и благодаря нескольким обгонам пробился на шестое место.
За Райкконена уже в середине сезона ухватились боссы команды Макларен, которые искали замену Мике Хаккинену, который объявил тогда о перерыве в своей карьере, но пока так и не вернулся.
После ухода Хаккинена команда Макларен впала в некий ступор. Ни Култхард, ни Райкконен не в состоянии были навязать борьбу Феррари и Уильямсу и повели междоусобную борьбу за пятое место в личном зачете. Ее выиграл более опытный британец, но выступление Кими не осталось незамеченным. В его послужном списке не было побед в том году, но Гран-при Франции статистика не может описать. За несколько кругов до финиша Кими был в лидерах и опережал Михаэля Шумахера, который готовился досрочно завоевать пятый титул за шесть гонок до финиша сезона. Немцу в тот день было достаточно второго места, поэтому он не вел упорной борьбы, но тут свое слово сказали звезды. Перед шпилькой "Аделаида" у Алана Макниша взорвался двигатель, и произошла утечка масла. Именно это и стало роковым обстоятельством для финского пилота, который "поплыл" на масляном пятне и упустил лидерство. После того злосчастного второго места Кими добыл еще один подиум в Японии и стал шестым пилотом в чемпионате.

На Гран-при Австралии 2003 года Кими провел одну из лучших гонок в карьере. Квалификация ему не удалась - на быстром круге он допустил ошибку и был вынужден принять старт с 15-й позиции, но за несколько минут до старта гонки начал идти дождь и все переобулись в дождевую резину. Так сделал и финн, но после прогревочного круга он свернул в боксы и одел слики. Риск оправдался - трасса начала быстро подсыхать и Райкконен быстро улучшал свои позиции, пока не оказался в лидерах. Все для него складывалось хорошо, и он отлично отбивался от Михаэля Шумахера, но все старания перечеркнул штраф за превышение скорости на пит-лейн. Кими после проезда по пит-лейн оказался на восьмой позиции, но теперь уже проблемы у других помогли ему подняться на третье место.

Сезон начался за здравие, но никто не ожидал от Кими, что он начнет бороться за чемпионство. На втором этапе в Малайзии Айсмен выиграл первую в карьере гонку - и это притом, что стартовал он с седьмой позиции. Финн продолжал бороться за титул вплоть до последней гонки, но все-таки проиграл Шумахеру. В его руках было практически все, но постоянные старты с середины стартовой решетки не позволяли ему выиграть титул, а два свои поула Кими реализовать не сумел. Сначала у него на Гран-при Европы сгорел мотор после 25-ти кругов лидирования, а затем проиграл очную борьбу Михаэлю в США.
Уже в третьем своем сезоне Кими оказался невероятно близок к чемпионскому званию, но во многом все решил опыт Шумахера. Теперь необходимые уроки должен был усвоить сам финн и вовремя правильно их реализовать, но в 2004 году такой возможности не было. Моторы Мерседес начали серьезно барахлить, и все шансы на борьбу были потеряны в первой половине чемпионата. На восьми стартовых этапах Райкконен добыл всего одно очко и оставалось лишь доехать чемпионат, ловя шансы в отдельных гонках. Одна из таких прошла в Спа, где Кими стартовал с 10-го места и выиграл гонку. По ходу гонки Райкконен в красивой борьбе обходил главных конкурентов и добыл единственную победу в сезоне.

Оставалось с надеждой ждать следующий сезон и надеяться, что финишей будет больше. Так в итоге и получилось - их было больше, но недостаточно для победы. Финн одержал второе оглушительное поражение, оправдание которому сложно искать - у него было просто колоссальное невезение. На первом Гран-при Австралии он должен был стартовать с десятой позиции, но ситуация еще усугубилась, когда заглох мотор. Райкконен стартовал с пит-лейн, как и два года назад, и пробрался на восьмое место, уступив победителю 40 секунд.

В Малайзии после пит-стопа Райкконен сразу пробил колесо и вынужден был повторить процедуру. Несмотря на то, что Кими установил быстрейший круг, он довольствовался лишь девятым местом. В Бахрейне Кими стартовал девятым и приехал на подиуме, но сошел в Сан-Марино. В итоге на первых четырех этапах финн добыл всего семь очков и отставал от Алонсо на целых 29 очков. Следующий этап проходил в Испании, на этот раз был дубль - поул и уверенная победа в гонке. В Монако Кими еще чуть-чуть сократил разрыв, но на Нюрбургринге он лидировал в гонке, однако в одном из отрезков трассы неудачно прошел кругового и получил медленный прокол. Фернандо Алонсо был недалеко, и команда Макларен решила рискнуть - идти на победу с риском прокола. Машина из-за этих проблем испытывала большие нагрузки, но все-таки Кими на последний круг ушел лидером. А через несколько сотен метров Райкконен закончил гонку... Передняя подвеска не выдержала жесткого торможения перед первым поворотом и сломалась - финн улетел в зону безопасности, а Фернандо Алонсо приехал к своей победе. Разрыв между двумя пилотами снова стал громадным, но Кими смог сберечь интригу до Гран-при Бразилии, хотя по факту проиграл чемпионство еще раньше.

2006 год был дракой за чемпионство между собой Феррари и Рено, а остальные довольствовались мелкими битвами за места на подиуме. Кими победил в этой "малой" битве - он попадал в первую тройку целых шесть раз и добыл пятое место в личном зачете. По традиции, Айсмен снова должен был в Макларене бороться за титул, но в итоге получилось чуть иначе. Райкконен перед началом сезона 2007 года перешел в Феррари, где перед ним стояла задача заменить самого Михаэля Шумахера, который временно, как оказалось, сдела перерыв в гонках. На первых трех этапах Кими он добыл победу и еще дважды приезжал вторым - прекрасный индивидуальный результат, но соперники не отставали. Преимуществом завладел Льюис Хэмилтон, который был лучшим в дополнительных показателях и в итоге оказался главным фаворитом. За за два этапа до финиша чемпионата Кими отставал от Льюиса на 17 очков, но все же стал чемпионом. Финн выиграл две гонки, а в это время его оба соперника из Макларен отстали от него на одно очко.

Следующие два сезона в Феррари прошли не столь успешно. В 2008 году с техникой все было в порядке, но в неудачах финна многие винили его самого. Окружение Кими съедало его разговорами о том, что тот потерял цель и ему уже не так интересны гонки. Кими добыл две победы и еще несколько раз попадал на подиум, что хватило лишь для третьей позиции в чемпионате. На первых пяти этапах Кими добыл три очка, а вот в Монако стартовал вторым за Дженсоном Баттоном. Казалось, что победу на старте должен был одержать Райкконен, благодаря KERS, но нет, финн финишировал третьим. Про Феррари забыли вплоть до этапа в Венгрии, где Кими финишировал вторым, но Гран-при был омрачен ужасной аварией Массы. После этого этапа Кими сумел одержать победу в Спа, борясь с Физикеллой на Форц-Индии, но судьба последних гонок сезона была предрешена. Команда прекратила развивать болид, не увидев особых перспектив, и Кими поехал чемпионат по инерции, что сопровождалось слухами о его будущем. В итоге было официальный досрочный разрыве контракта с Феррари. Финн начал искать новую работу и нашел ее в команде Citroen-Junior, которая выступает в Чемпионате миро по Ралли. Безусловно, финн имел шансы остаться в Формуле-1, но ему захотелось душевного спокойствия.

В декабре 2009 года гонщик принял решение провести следующий год в WRC, подписав 28 марта 2010 года контракт с командой Citroën Junior Team. Райкконен финишировал на 8-м месте в третьей гонке сезона 2010 (Ралли Иордании) и заработал 4 очка. Он стал вторым гонщиком в истории после Карлоса Ройтемана, которому удалось заработать очки как в Формуле-1, так и в чемпионате мира по ралли. По итогам чемпионата Кими занял 10-е место в зачете пилотов с 25 очками на счету.
2 января 2011 появилась информация о том, что Райкконен может завершить спортивную карьеру. Штурман финского гонщика Кай Линдстрём рассказал финской прессе, что Кими рассматривает такой вариант после смерти своего отца, однако 10 января Райкконен был зарегистрирован в качестве участника в Ралли Швеции-2011.

Возвращение в Формулу-1. 29 ноября 2011 года команда Lotus сообщила о подписании двухлетнего контракта с Кими Райкконеном на сезоны 2012—2013. Его напарником стал Ромен Грожан, который уже пробовал свои силы в Формуле-1 в 2009 году, но не смог показать достойного результата. 23-24 января Кими провел индивидуальные тесты за рулем позапрошлогодней машины Renault R30 в Валенсии на демонстрационных шинах Pirelli, и после двух лет отсутствия за рулем Формулы-1 он смог показать неплохой темп.
В первой квалификации сезона на Гран-при Австралии Райкконен смог показать лишь 18-е время, но в гонке благодаря хорошему темпу и сходам соперников финишировал на 7 месте, заработав первые очки в сезоне. На втором этапе сезона, Гран-при Малайзии, Кими показал в квалификации 5-е время, но из-за штрафа, наложенного после замены коробки передач, стартовал с 10-й позиции. Уверенно выступив в сложных условиях меняющейся погоды, Райкконен финишировал на 5 месте, незадолго до финиша показав самый быстрый круг гонки.

В 2012 году по итогам сезона Райкконен стал единственым гонщиком, который финишировал во всех Гран-При сезона.

17 марта 2013 года Кими начал сезон с победы на гран-при Австралии.